【馬航飛機(jī)失事】新的線索出現(xiàn)在MH370可能發(fā)生的墜機(jī)現(xiàn)場

本文來自網(wǎng)絡(luò)分享，如有侵權(quán)，請來信告知我們，我們將第一時(shí)間刪除。謝謝！mail:web@uvglue.cn

本文由UV膠水研發(fā)供應(yīng)商CRCBOND???e+運(yùn)維部非原創(chuàng)分享，

本文標(biāo)簽 ：馬航飛機(jī)失事,波音公司,波音737,波音MH370,uv膠水廠家,uvjiao,uvglue

本文地址：http://www.wwctech.cn/news/192.html

新的線索出現(xiàn)在MH370可能發(fā)生的墜機(jī)現(xiàn)場
大衛(wèi)瓦格曼| 2019年5月1日

一個(gè)國際研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一個(gè)數(shù)學(xué)分析模型，模擬碎片如何在海洋中移動(dòng)，并利用該技術(shù)識(shí)別馬來西亞航空公司MH370航班的潛在墜機(jī)現(xiàn)場，該航班于2014年消失。

使用所謂的馬爾可夫鏈模型，他們已經(jīng)縮小了大部分搜索工作所關(guān)注的區(qū)域以北的潛在崩潰位置。

MH370于2014年3月消失，從未被發(fā)現(xiàn)。 資料來源：Laurent ERRERA / CC BY-SA 2.0MH370于2014年3月消失，從未被發(fā)現(xiàn)。來源：Laurent ERRERA / CC BY-SA 2.0失蹤仍然是航空界最大的謎團(tuán)之一。到目前為止，已經(jīng)花費(fèi)了1.5億多美元來確定載有239名乘客的飛機(jī)墜入印度洋的地方，但沒有成功。“混沌 ”雜志報(bào)道的這項(xiàng)新研究將衛(wèi)星數(shù)據(jù)與數(shù)學(xué)方法結(jié)合起來。

美國海軍搜索飛機(jī)在2014年失蹤后加入了對MH370的追捕。資料來源：美國海軍大眾傳播專家二等獎(jiǎng)Eric A. Pastor 美國海軍搜索飛機(jī)在2014年消失后加入了尋找MH370的資源。資料來源：美國海軍大眾傳播專家二級照片Eric A. Pastor馬爾可夫鏈模型通過確定每個(gè)結(jié)果的概率來預(yù)測復(fù)雜系統(tǒng)的行為。正在研究的現(xiàn)狀。該模型已被用于支持谷歌搜索算法和研究金融市場。

在2017年1月，經(jīng)過近三年的搜索中，澳大利亞政府的聯(lián)合機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)中心未能找到跨越超過12萬公里的飛機(jī)殘骸后，停止其搜索2東部印度洋。在2018年5月，另一次不成功的搜索嘗試結(jié)束了，這次是由海洋勘探公司Ocean Infinity完成的。

新的分析

印度洋網(wǎng)格用于分析。 黃色圓弧表示第7個(gè)ping環(huán)。 星星表示發(fā)現(xiàn)碎片的地方。 資料來源：混沌印度洋網(wǎng)格用于分析。黃色圓弧表示第7個(gè)ping環(huán)。星星表示發(fā)現(xiàn)碎片的地方。資料來源：混沌來自邁阿密大學(xué)羅森斯蒂爾海洋與大氣科學(xué)學(xué)院和數(shù)學(xué)研究所以及柏林自由大學(xué)的研究人員首先分析了Inmarsat-3F1衛(wèi)星通信，該通信以飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和衛(wèi)星之間的“握手”形式提供。分析表明，該飛機(jī)于2014年3月8日失去聯(lián)系，研究人員將其稱為“第7個(gè)平環(huán)”。這使它位于從印度尼西亞的爪哇到澳大利亞西南部的印度洋南部。自從飛機(jī)失蹤以來，在印度洋西南部的海岸線上發(fā)現(xiàn)了幾塊碎片。第一塊碎片于2015年7月在Reunion Island海灘被發(fā)現(xiàn)。

在空難研究中，美國和德國的研究人員使用全球漂流者計(jì)劃的數(shù)據(jù)，這是一個(gè)公開的數(shù)據(jù)集，使用衛(wèi)星跟蹤球形浮標(biāo)，因?yàn)楹Ｑ蟮碾娏?，波浪和風(fēng)將它們沿著路徑推動(dòng)。

每個(gè)漫無目的的浮標(biāo)的下一個(gè)回合都是它過去所做的其他運(yùn)動(dòng)的獨(dú)立事件，這是馬爾可夫分析的標(biāo)志。然后將浮標(biāo)放置在具有3,000多個(gè)虛擬方塊的網(wǎng)格上，以模擬飛機(jī)碎片漂浮的位置。

研究人員表示，重新開展搜索可能的重點(diǎn)在于之前的努力所關(guān)注的地方。 資料來源：混沌研究人員表示，重新開展搜索可能的重點(diǎn)在于之前的努力所關(guān)注的地方。來源：混沌

季節(jié)性變化

一個(gè)問題是到目前為止已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了很少的碎片，增加了模型的可能誤差范圍。

“令人驚訝的是，經(jīng)過三年多的時(shí)間，只有少數(shù)確認(rèn)的碎片從飛機(jī)上回收，”來自邁阿密大學(xué)和該論文的第一作者的Philippe Miron在2017年表示。

印度洋的季節(jié)性變化也要求團(tuán)隊(duì)開發(fā)三種獨(dú)立的模型來準(zhǔn)確預(yù)測碎片運(yùn)動(dòng)。他們特別指出印度洋的季風(fēng)季節(jié)對海洋環(huán)流有重要影響。

經(jīng)過分析，該團(tuán)隊(duì)的估計(jì)搜索區(qū)域是從南緯33°到17°沿著最后一顆衛(wèi)星的弧線接觸飛機(jī)。他們說，該地區(qū)的北部邊緣基本上沒有被研究過。

編者注：這個(gè)故事已經(jīng)更新，以糾正一年的不準(zhǔn)確性。